专访韩亚航空中国地区总经理 郑圣权

人物侧记：

本期的封面人物郑圣权身上兼具着东方人的谦逊，腼腆和西方人的幽默，坦诚。自1988年韩亚航空成立，他就和这个迅速发展的公司一起成长。而海外市场中，就属中国和他最有缘了。曾在上海和长春工作近十年的丰富经历不仅让他练就了一口流利的汉语，也见证了中国航空市场的发展。去年7月他再次来到中国，成为韩亚航空中国地区的掌门人。

面对快速增长的中国民航市场，郑圣权真是“喜忧参半”。喜的是韩亚航空很早就把中国定位为最重要的海外市场，在这里早早地铺设了网络，打下了坚实的基础。忧的是越来越多的外航瞄准了这块蛋糕，这里早已不是十五年前他初来时的样子了。“你知道单单北京至首尔航线上每周有多少航班吗？84班！”这个答案还真是让人有点出乎意料。

当被问及繁重工作之余让他感受最快乐的事情是什么时，郑圣权幽默地说“当我对市场走势的预测被验证完全正确时，那种成就感让我很快乐；当参加员工的婚礼时，我也很快乐，同时感到身上责任之大。在中国地区韩亚航空有两百多名的中韩两国职员，我有责任带领大家和韩亚航空共同成长。”而这位来自电视剧高产国的忙人竟然也爱看中国家长里短的连续剧，也许这是他一天中最放松的时刻了。

今年年初，韩亚航空在世界权威

航空杂志ATW(Air TraortWorld)每年一度的最佳航空公司评比中，当选为“年度最佳航空公司”。每年只有一家航空公司能够获此殊荣。这个奖项被誉为航空业的诺贝尔奖。在航空业一片低迷的大环境下，韩亚航空从2004年起实现了连续四年赢利，即便在2008年高油价和金融危机席卷全球的糟糕时刻，它也通过卓越的财务管理能力获得了相应的成果。

中国市场作为韩亚航空海外布局的重中之重，自然贡献率功不可没。韩亚航空中国地区总经理兼北京支店长郑圣权介绍，“只是在6月份甲流肆虐的时候业务受到了不小的冲击，从7月开始就迅速恢复，而刚刚过去的10月份，中国出发的航线上座率已经与去年相比有了大幅增长。”

轻松自如穿梭中韩日三国

今年9月1日，韩亚航空与星空联盟的东北亚盟友——中国国际航空、上海航空、全日空联手推出连接中国（包含香港、澳门）、日本、韩国三国的环北亚套票。根据全程距离之和制定票价，可以选择中韩日三国间国际线各1 条（共3条航线）、国内线各2条（共6条航线），最多可利用9条航线2个月内轻松自如地畅游三国。可选择的区间由四个航空公司的庞大航空网络组成，乘客可根据个人爱好和行程所需来选择航空公司、航线及旅行行程，让整个旅程变得更加经济和便利。此举顺应了三国航空自由化的大趋势，增进了三国间的交流， 扩大了三国航空市场。

韩亚航空是中韩航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。在中国、韩国两个国家间的航空市场上，韩亚航空占据领导地位。随着今年10月份4家中国合作伙伴的加入,韩亚航空魔幻登机牌合作伙伴增至53家,遍布于韩国,中国,日本,新加坡,泰国等国家。通过韩亚航空魔幻登机牌活动,乘客可以通过出示韩亚航空国际线的登机牌(自登记日起7天内有效)享受其合作商提供的优惠待遇，涉及购物,餐饮,交通,货币兑换等多个行业,也让享受魔幻优惠的乘客与日俱增。

目光不局限于东北亚市场

如今世界三大航空联盟已经垄断国际远程航线市场。联盟成员通过合作连接各自的枢纽机场，形成全球化的航线网络，共享资源，降低经营成本。同时也给旅客带来更好的服务、常旅客计划和更低的票价。韩亚航空是这其中合作的典范。作为星空联盟成员，透过代码共享，提高其市场的声望，巩固韩亚航空作为一家真正的全球航空公司的地位。不久前，韩亚航空和刚刚转入星空联盟的美国大陆航空签署协议，自12月15日起对两家航空公司5条国际航线和13条美国国内航线实施代码共享联运。大大提高了乘客搭乘的便利性。韩亚航空的嗅觉灵敏还体现在很多方面。例如有消息称，11月28日，美国联邦政府将接管北马里亚纳群岛（其中包括塞班岛）的移民事务。同时，中国游客前往塞班已确定不需获得美签，只要向旅行社提交申请表和相关资料即可。郑圣权认为这个市场对中国游客很有吸引力，而目前中国开通塞班直航的航空公司还屈指可数，韩亚航空在这里大有可为。

很显然，在美国旅游开放后，中美两国航空公司开新航线的脚步还是非常缓慢，这当然是被高成本和金融危机所累。众所周知，日韩是很多中国乘客去往北美的首选中转地。因此郑圣权表示，并不担心这块业务受到很大冲击，一方面中美航空公司还不会很快大举参与竞争，另一方面，很多中国游客也愿意在首尔转机，可以进行一些购物，在机场也可体验专为换乘乘客提供的便利设施。

实现在线支付成首要任务

谈到明年的工作重点，郑圣权表示，“商务舱、头等舱座位数占一个航班1／4，收入却占40％以上，这些黄金乘客，各航空公司自然要花大力气留住。航空公司市场首先定位于高收益的商务旅客。而休闲游客中明年韩亚航空将注重培育自由行乘客市场，首先要实现的是让中国乘客能够在韩亚航空的网站上实现订票，支付一步到位。”他坦言，“我们并不是忽略票代和旅行社对我们的重要性，而是必须要看到，商务乘客和自由客人成为航空公司在海外市场的发展重点，这是不可逆转的趋势。前者能够带来高额利润，后者能够帮助扩大影响力和知名度。”