Amadeus陆磊：为推动航空零售转型，航司正在加大技术投资

从品味地道淄博烧烤到驰骋阿勒泰草原，近两年中国各地文旅遍地开花，萌生了更加细分、多元的旅游新主张和新玩法。据中国民航局统计，在文旅热和有利政策的推动下，行业在上半年完成了3.5亿人次的客运量，同比增长23.5%，较2019年同期增长9.0%[ 民航上半年运输总周转量达703亿吨公里 超2019年同期]，呈现出“稳中有进、持续向好”的运行态势，市场潜力显现。

随着市场的复苏，旅客对航行的需求也与往日有所不同。从预定机票到登机启程，旅客对“顺畅无忧”的要求贯穿全程，并期待能从其偏好的航司获得更个性化和差异化的体验。不止在中国，这一趋势在世界范围内皆展现出显著共性，一场以旅客为中心的航空业转型变革正在重塑现有格局。

航空业转型进行时，技术投资按下加速键

据Amadeus最新研究表明，面对全球范围内的行业转型，各国航空公司正积极采取投资举措，以实现创新发展、可持续以及优化收益等目标。对于未来一年的技术投资计划，64%的受访航司表示将增加投资，超过30%的航司计划与去年持平[ Travel-Technology-Investment-Trends-2024-Airlines-Report]。

目前，国际民航领域的投资主要聚焦在Offer and Order Management领域、运用生物特征身份识别技术、升级旅客自助服务、深化Interline合作等方面。其中，新分销能力（NDC）被视为实现“旅客驱动”行业模式转型的关键助推器。

Amadeus研究显示，近40%的航司认为NDC有利于实现动态定价和组合销售，37%的航空公司认为NDC为机票促销提供良机。近三成受访航司认为NDC能够使其获得更大的产品掌控权，从而为旅客提供更丰富的产品服务。

作为一种新的数据交互协议，NDC由 国际航空运输协会（ IATA ）于2012年首次提出，经过12年的多次迭代完善，逐步发展成为航空公司零售生态的基础设施。NDC的核心在于打破传统分销系统的限制，让航司能够根据市场需求和顾客偏好调整定价，实时优化库存，并推出灵活搭配的辅营打包产品和优惠组合。IATA预期，到2030年全球航司都将通过NDC进行销售。研究显示，全服务型航空公司和廉价航空公司都计划在未来几年逐步采用NDC，但预期到2030年，NDC在销售中的占比分别仅为35%和38%2。缓步推进背后，航司们的顾虑何在？

利器之下航司IT系统承压，Amadeus提供解决之道

尽管NDC具备了新型零售所需的卓越优势，但不可否认，NDC的实施对航司现有的IT系统带来了额外工作量，尤其是低转化率搜索流量出现激增，对航司构成了不小的挑战。在相关研究中，受访OTA的回答也从侧面印证了这一事实，即当前NDC应用所面临的最大压力来自航空公司IT系统是否具备处理海量实时库存可用性请求的能力。数据显示，仅6%的受访者认为现有IT系统能够“胜任”。

作为全球最大的航空公司IT解决方案提供商和最大的旅游分销平台，Amadeus在NDC领域拥有四大实力支柱，即与已有生态系统的集成性和互操作性、独特的IT和分销协同效应、标准化的端到端服务以及跨行业协作。以集成性为例，Amadeus能够帮助航司和旅游销售商在现有生态系统进行端到端的中后台集成、自动支付对账和报告、自动化或全渠道服务，解决NDC技术应用的顾虑。而通过端到端服务， Amadeus 通过整合不同版本的流程、数据和服务来“规范化”标准，帮助旅行销售商更好地提供服务，而无关于 NDC 运营商是谁，从而进一步促进 NDC 的采用。[ NDC External Comms Messaging Document]

在全球范围内，Amadeus与众多航空公司有着广泛且长期的合作。截至今年10月，共计有28家航空公司正借助Amadeus平台进行基于NDC的内容分发。此外，Amadeus通过Selling Platform Connect和Travel API为超过48,000家旅行销售商提供了基于NDC的内容产品，范围覆盖全球超155个市场3。在中国，今年Amadeus与中国东方航空就NDC国际分销业务达成了签约，助力东航加快国际业务恢复，增强海外销售渠道拓展，由此也实现了与中国大陆航空公司在NDC业务上的首个合作[ 中国东方航空与Amadeus建立全新合作伙伴关系拓展NDC服务]。

Amadeus 大中华及蒙古区地区总监陆磊表示：“NDC是航空业最大且最重要的转型项目之一，它所能产生的影响远比从纸质机票到电子机票的转变更大、更复杂。然而转型与变革并非一朝一夕之事，未来Amadeus将继续依托双向业务模式带来的独特优势，与旅游生态中的合作伙伴携手推动行业变革，让世界各地的旅客能够享受到量身定制的旅行体验，助力航空公司轻松应对运营挑战，实现商业增长。”