海航系将成中国航企第一条环球航线打造者？

多天前，首都航空发布消息称，将于明年6月开通北京里斯本航线。这条航线不说对海航系，对首都航空也没有太多新鲜，其官方确定的新闻亮点是中葡两国总理见证。而我们注意到，该条航线的开通，意味着海航系或将拥有自己的第一条环球航线，而这在中国航企中也是首次。

所谓环球航线，就是从一地出发，始终朝换一个地方飞，经停几个点后飞回始发地，三大航空联盟似乎都有相应的环球旅游套票推出，只是他们都是由多家联盟成员航空公司分别承运。国内拥有最强国际航线实力的国航，航线网络虽然覆盖了6大洲，但依然没有构建出环球航线航权的限制使得单一国家的航企很难做到这一点。

而海航系之所以距离自己的环球航线近了，是因为过去几年来在海外的并购之路。明年开通的里斯本航线虽然是第一次迎来中国的航空公司，但里斯本之前已经成为巴西蔚蓝航空的航点。而巴西蔚蓝航空的单一最大股东是海航。更让人激动的是，巴西蔚蓝航空的远程航线还包括北美洲，它也飞美国航线。而海航系的航空旗舰海南航空拥有多条北美航线。

虽然目前蔚蓝航空和海南航空的美国航点尚未重叠，但想来用不了多久即可实现。

除了首都航空、巴西蔚蓝航空、海南航空联手，可能构建出的这条从北京出发，经欧洲、南美洲和北美洲又飞回北京的航线外，海航系还可能构建的环球航线包括从国内出发，联手其早前入股的维珍澳洲航空，以及蔚蓝航空，即亚洲经大洋洲、南美洲、欧洲的航线，其当下的断点在于维珍澳洲航空尚未开通南美洲航线。当然，如果蔚蓝航空开通大洋洲航线，该方向的环球航线同样成立。

虽然海航系的可能的环球航线，较之三大航空联盟的环球航线组合显得单薄，但其搭建全球航线网络的举措值得关注。