2012年之前，以上海为母港的最大邮轮吨位为7万吨，2012年吴淞口国际邮轮港建成后，13.8万吨的海洋航行者号和7.8万吨的维多利亚号先后在此开启亚洲母港航线，将中国邮轮带入大船时代。今年1月至6月，上海港始发邮轮106艘次、发送旅客25.8万人次，同比分别增长58.2%、105.8%。在巨幅扩张的邮轮市场背后，也持续暴露出一些水土不服的病症。那么，中国邮轮旅游到底该驶向何方？
各显神通驶向蓝海
2013年，皇家加勒比和歌诗达分别增派13.8万吨的海洋水手号和8.5万吨的大西洋号来到吴淞口。2014年，公主邮轮公司将旗下11.6万吨的蓝宝石公主号派到吴淞口。2015年，皇家加勒比旗下16.8万吨的海洋量子号、歌诗达旗下11.4万吨的赛琳娜号和公主邮轮旗下10.9万吨的黄金公主号3艘新母港邮轮又将加入。届时，吴淞口母港邮轮总数将达7艘，全年预计将靠泊邮轮达到300艘次。如此多的大牌邮轮公司，如此多的重量级邮轮，中国邮轮旅游市场进入战国时代已经毋庸置疑。
在很多业内人士看来，无论有多少邮轮进入到这场战国厮杀，只有了解中国邮轮市场的特质，才能驶出一片蓝海。
中国游客过于重视邮轮停靠地，其次才是邮轮品牌和船只本身。在他们看来，邮轮往往并不是目的地。上海春秋旅游副总经理邹庆龄如此概括。她进一步分析道，从旅游方式来看，国外的邮轮旅游以散客自由行为主，中国游客受签证限制，还是以团队游为主；从年龄结构来看，中国游客更加趋于年轻化，平均年龄普遍低于国外游客；从产品形态来看，由于国人带薪休假仍待进一步落实，中国的邮轮旅游产品天数较短，以57天为主，而国外的邮轮旅游产品往往持续一周至十几天。
国外邮轮公司刚进入中国市场时，也曾设计过出游天数较长的日韩俄航线，涵盖了长崎、福冈、济州岛、北海道，海参崴等三国港口，但由于天数太长，市场反响不佳。邹庆龄回顾，此外，若邮轮产品天数过长，价格也会较贵。从中国旅游者的消费心理来说，他们宁愿选择1万元的欧美飞机游产品，也不会选择等价的中国母港出发邮轮产品。
如今，以皇家加勒比、歌诗达为代表的老牌邮轮公司在中国市场已经运营多年，与中国游客也在不断磨合中相互了解。为了增加各自的竞争性，在不少包船旅行社的策划下，主题游让传统邮轮有了新玩法。
走进位于上海市长宁区茅台路的一个居民小区，院子里大幅的邮轮广告一下就映入记者的眼帘。上海著名的滑稽戏演员王文丽王阿姨是这个邮轮广告主打的亮点。明星原创表演、明星见面会、与明星同车游和与明星合照成为该邮轮航次的四大特色活动。据记者了解，该小区居民以老年人为主，以老年人极为喜欢的上海滑稽戏演员作为邮轮的噱头，可以说是瞄准了老年游客这一细分市场。
针对刚刚过去的暑期亲子游旺季，上海各大旅行社在发挥邮轮主题特色的同时，还融合了邮轮和目的地本身的亲子项目。以上海青旅的欢乐海上蹦蹦跳为例，除了非常适合亲子旅游的皇家加勒比海洋水手号邮轮之外，在目的地方面，旅行社特选了济州福冈长崎航线。济州的泰迪熊博物馆、神奇之路，福冈的朝日啤酒园、博多运河城，长崎的和平公园、哥拉巴园等都是适合带着孩子一起游玩的地方。工作人员介绍。
而在即将到来的11月11日，春秋旅游还乘着光棍节的热潮，联合百合网共同推出邮于爱单身派对主题航次。
中青旅上海公司的包船旅游，则主打给父母庆生的感恩主题游，也深受家庭市场的欢迎。
此外，在广受关注的大众邮轮产品之外，飞机+邮轮也不动声色地渐渐成为近年来流行的一种邮轮旅游方式。在邹庆龄眼中，自2006年第一个中国母港航次开始，经过八年的经营，中国市场已经孕育了一部分理念较为成熟的邮轮旅游爱好者。
中国母港航次的发展在一定程度上推动了远程邮轮的发展。现在，很多游客都习惯飞到三亚、香港、越南、新加坡等地搭乘邮轮避冬，而海上的泰新马航线也深受欢迎。邹庆龄说。
邮轮理念如何磨合
去年，来自春秋旅游的数据显示，在邮轮的质量评分当中，餐饮体验位列倒数，是很多中国游客吐槽的一点。邮轮这一舶来品，怎样才能停止水土不服呢？
对此，蓝宝石公主号巡航总监JJVlrich认为，饮食不习惯只是其中一个方面。邮轮仿佛一个熔炉，中西方的很多理念都在这里进行碰撞，就看邮轮和旅游者如何进行磨合和适应了。
据记者了解，外国游客登上邮轮后，习惯将孩子交给船方工作人员，大人自己悠闲地享受邮轮上的各种娱乐；而中国家长往往不放心将孩子交给其他人，做什么都要带着孩子。因此，在策划娱乐及演艺节目时，如何满足跨年龄群体不同的喜好，是一个很大的挑战。JJ告诉记者，我们会适当缩短每个节目的表演时间，同时设计更多种类的节目。
如何在同一时段满足一大批中国游客一起就餐，对邮轮来说也有不小难度。在欧洲，大家都是分时段就餐，但中国游客却喜欢蜂拥一起吃饭。因此，我们在菜单和服务上都做了相应的调整。在公主邮轮工作了33年的蓝宝石公主号邮轮餐厅经理Fran-ciscoPatricio告诉记者。
在苍茫的大海上观着海景吃着火锅唱着歌呢，么么哒！小料台上韭菜花、花生碎、芝麻酱、豆腐乳、香油蒜蓉、青葱香菜啥都不缺，大虾、扇贝、鲑鱼这些海鲜可劲儿造，豆腐藕片蔬菜粉条子必须有，还有选自澳洲的牛羊肉哇，那一大片一大片涮着忒过瘾了。每位只需20美金，红锅白锅齐上阵，够超值吧，结果当然是把我们撑得腰都疼，个个扶墙而出。网友蔻蔻对于自己在蓝宝石公主号的火锅体验可谓相当满意。
海景小火锅、清粥小菜、老干妈辣酱、中餐美食今年首次开启中国母港航季的蓝宝石公主号邮轮，凭借公主礼遇的餐饮体验，获得了游客的一致认同。
进入中国市场之前，我们做了深入的调研，所推出的公主礼遇旨在为中国游客度身定制专属服务和特色项目。蓝宝石公主邮轮中国区总经理王萍表示。
除了美食之外，蓝宝石公主号上的娱乐节目也让人印象深刻。
大家记住，FOKS这几个字母是叉子、盘子、刀和勺子的英文单词首字母缩写，它们也表示这些餐具在餐桌上从左到右的摆放顺序。
西餐中，大家喝酒不需要一口闷，这样是不礼貌的。
在蓝宝石公主号上的一堂西餐格调礼仪课程中，中文娱乐总监Ted将西餐餐具摆放及用餐礼仪融汇在如何在家制作简单西餐招待外国上司的情景表演中。在表演之后，Ted还现场邀请两位中国游客进行摆台比赛，摆放正确并且用时最短的一位可获得红酒作为奖励。在这样的氛围下，大家不仅学到了基本的西餐礼仪，还领略到了参与节目互动的乐趣。
年轻而充满活力的Ted是一个地道的80后美国人，却说着一口流利的京味儿普通话。不仅如此，由于在中国生活多年，他对中国游客有着更加深入了解。他所编排的节目也受到了很多中国游客的青睐。
所谓邮轮教育，就是要告诉游客，何谓邮轮旅游方式。如果游客不知道自己要什么，那邮轮和旅行社就要充当起这一角色，告诉游客应该怎么做才能享受邮轮。JJ指出。
包船模式利弊怎断
提及中国邮轮的发展，旅行社包船模式总是会引起大家的激烈讨论。在有的人看来，包船让旅行社的角色从代销变成了包销，转嫁了邮轮公司的风险，万一销售积压，就会出现尾单低价甩卖的情况，导致邮轮品质和美誉度的下降；而另一些人认为，在旅游大众化、散客化、定制化发展的今天，旅行社包船是具有中国特色的邮轮发展模式，可以让旅行社避免角色尴尬，分得邮轮市场的一杯羹。
真正让游客成为忠实顾客的方法只有一种就是邮轮提供的贴心服务。但在包船模式下，邮轮与旅游者间缺乏直接的沟通，会导致信息的不对称，引起一些不必要的误解。JJ的一番话道出了邮轮公司的一些无奈。
对此，旅行社方面的解释是，只要包船的航次，旅行社一般都会将游客的评价反馈给邮轮公司，且旅行社在游客组织、岸上观光及突发事情处理上更加有优势。比如岸上观光一直是中国游客对邮轮诟病之一，但包船旅行社就可以充分发挥资源掌控和线路设计的优势，改善游客的岸上观光体验。
以春秋旅游为例，考虑到一部分游客需要自由游玩的时间，今年春秋旅游对岸上观光线路的选择进行了调整。从7月开始，邮轮停靠济州岛之后，对于不参与固定观光线路的游客，春秋给他们安排了免费的接驳车，停靠当地一些知名的景点和免税店，方便游客自由安排和选择旅游线路。邹庆龄说。
但是，也是由于个别旅行社邮轮领队的不负责，导致游客的邮轮体验打折。JJ举例说，在有些航次上，一些游客对开船前的应急演练完全无视，后来，邮轮工作人员询问原因，才得知是领队告诉他们说应急演练很无聊，参不参加无所谓。
这种事情绝对不可能发生在我们春秋旅游的包船航次中，我们要求每团必须要开行前说明会，领队也要提醒游客应急演练的重要性。邹庆龄强调。
我们希望听到直接来自游客的声音，而不仅仅是旅行社的反馈。因为得不到游客的直接回馈，所以我们按照自己的方式提供自以为游客满意的服务方式，结果可能往往事与愿违。一位邮轮上的菲律宾籍员工告诉记者，比如，我们精心设计和安排的娱乐节目，但是中国游客却完全不买账，甚至笑都不笑，我们也没法从游客那里直接得到关于节目的意见和建议，不知从何进行调整。
对此，有业内专家建议，邮轮公司可以采取多渠道的信息反馈机制，通过书面、在线、直接口头交流以及包船旅行社的回馈等渠道，采用赠送小礼物等形式，拓宽与游客的直接沟通渠道。
而在包船模式之外，一些触角敏锐的旅行社也已开始积极探索新的邮轮旅游发展模式。炒房炒成房东，包船包成船东是很多人对于最近炒得沸沸扬扬的携程购买邮轮的评价。
有分析人士认为，旅行社对景区、交通工具、酒店等这些资源并不具有真正的掌控力，邮轮不仅仅是交通工具，更是旅游目的地。因此，邮轮产品所能创造的利润也高于常规的路线游产品，但是最大的问题是，即便是包船，旅行社对邮轮的控制依旧不彻底。如果要更好地控制资源，买船成了切舱、包船之后，有条件的旅行社的一种新选择。（来源：中国旅游报）
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