展会行事历

在路上特约之2015航空公司市场推广经验交流会于5月28日在京完美收官

类别：展会行事历|来源：|发布时间：2015-05-29 01:35|评论（0）

5月28日下午，由旅行社杂志、旅行社资讯网主办，国内资深商务旅行与航空产品解决方案提供商在路上独家冠名的2015航空公司市场推广经验交流会在郡王府黔香阁完美收官，来自40多家航空公司的近60位航空公司业者与近百名旅行社业者出席了本次研讨会。并特别感谢新加坡航空公司中国区总经理卜小雄、美国动力航空中国区总经理郝焕、汉莎航空中国北京地区总经理林美燕、东方航空华北营销中心总经理李刚、海南航空北京营业部总经理邓理璋等贵宾莅临。

随着中国出境游人数突破1亿人次，境内外航空公司纷纷看准其中的商机，不遗余力地开拓新航线，并积极向二三线市场布局。境内外航空公司就市场推广这一主题进行了热烈地探讨，为到场业者奉上了一场有激情、有热情的学习分享盛宴。

在路上旅业创始人兼CEO刘亮在会上发表题为在路上之路的精彩演讲。他表示，一个旅行产品中，机票成本占大部分。旅行社没有能力对往年的成本价进行控制，我们对产品进行打包，通过数据分析及行业经验将机票产品化。截至目前，公司团队人数有450人，平均年龄24岁，北京办公室面积一千六百平米，为260多家TMC客户和2600余家旅行社提供服务，并致力于为客户创造价值。通过资源整合和专业的资金解决方案，为客户提供专业的服务。同时，在路上旅业有严密的CRM系统和询价系统等，每一个环节都是在严格监控之下执行的。未来两到三年，通过努力成为中国民营企业在TMC行业当中的领导者。在目前2600家旅游社客户达到6千家，未来之路，在路上旅业要做中国特色的美运通，这是梦想和战略。今天TMC的发展长期无人引领，无人坚持，留不住人才，但这是最好的时代，客户要求服务，企业要求透明，航空公司要求直销，服务价值最好的方式体现。今天是我们共同发展的时代，不是谁打到谁的时代，这是我们共同的大时代！

新加坡航空公司中国区总经理卜小雄表示，新加坡航空成立1972年，当时只有10架飞机，飞往18个国家的22个城市。现在新加坡航空拥有超过一百架飞机，飞往全球99个目的地。新航的行李托运分别为：经济舱30公斤，优选经济舱35公斤，商务舱40公斤，头等舱和套房50公斤。对于饮食方面，准备了多种选择，把当地的饮食特色中最好的东西放在机上。经济舱有两种餐食选择，公务舱四种。机上娱乐系统也有超过一千种选择，并设有专门为中国乘客制定的频道，专门提供中国乘客喜欢的节目。

新加坡本身身为一个小国不可能供足航空公司的生存的，所以要走向国际，让新加坡成为一个枢纽。新加坡航空一向都是以国际化为主题，在饮食上我们就有亚洲的选择，也有国际性的选择。社会化互联网是非常重要的渠道，可以直接跟客户群建立起关系。现在社会化互联网渠道很容易很直接拿到反馈，很容易很直接为客户服务。这从新航的角度来说，把社会化互联网整个渠道做好是很重要的。

天巡大中华区高级销售总监付宴在发表航空公司如何利用大数据进行精准化营销主题演讲时说道，大数据看不到摸不着，但是对做生意是非常好的支撑点。今天用四个维度阐述这个事情：目的地、航线，航空公司和预定。航空公司有两个分销渠道，第一个直销，一个是分销，大家都希望自己航空公司的官网有非常高的营销记录。分销这一块都是不可缺失的。航空公司来讲，可以看出来所有分销的渠道当中，哪一个渠道最有用最有效，并且这个渠道有没有抢到自己的生意；代理人来讲卖航空公司产品的时候可以看出哪个航空公司对自己的产品最有竞争力的，是不是可以卖多种不同的其他航空公司，规避这个航空公司带来的风险。

我们不能为数据的海洋淹没掉，有三组数据可以进行提供，第一，这家公司航线产品，这个意义非常大，航空公司来哪一个航线真正卖座、最有效率的航线非常重要。第二是航空公司的授权代理，点击排名真实的反映数字，哪一家分销渠道最有依赖性，同时来讲最有威胁性。接下来航空公司搜索设备，计算出每一家代理的航空公司手机端和PC端的定量占比。

在由旅行社资讯网北京主编刘娜、新加坡航空公司北方区销售经理杨晓聪主持的客户经济时代航空公司直销经验分享主题研讨环节中，中国南方航空公司北京分公司市场销售部分销室副经理岳航认为代理费还是一个趋势。南航在和第三方支付平台有合作，目前在去哪儿和淘宝都有自己的旗舰店，南航主要是从拓宽渠道来考虑，希望第三方平台能够成为一个新的渠道。

汉莎航空中国北京地区总经理林美燕表示，其实降低代理费，对于我们汉莎的话，是很多年前的事情。在国外，零售很平常是一个趋势。汉莎航空对第三方平台抱着很开放的态度，我们也在评估不同的第三方平台。第三方平台也会有一定的风险。我觉得还有一段时间去发展，但是目前我们还是谨慎的。

阿提哈德航空市场部经理郝春瑾说道，作为航空公司，我们和不同的代理人有不同的合作项目，比如推一个非常不好推的目的地，或者新的目的地，奖励远远大于3或者给的固定的数字。航空公司也要谨慎，因为要对这么多的乘客和用户负责，如果买到假票或者不好的服务，对航空公司的信誉和品牌都是非常大的打击。

美国动力航空中国区总经理郝焕认为，当航空公司没有钱做广告的时候，可以给代理费，代理人就会宣传，这是分销渠道。大的航空公司，自己的品牌已经足够大，而且分销渠道很好。但是小型的航空公司刚进入这个市场，加入业界的活动，以及通过给代理费这种方式，起到宣传作用。

土耳其航空市场经理马麟表示，代理费零是一个趋势，零代理费有三个主要的目的，一个节约成本，第二有效激励，给服务好的代理商有效的激励，第三个，我觉得是市场真正的革命，是一个洗牌的趋势。我觉得中国市场处于萌芽阶段，不是相对成熟。第三方平台有一些漏洞，我觉得在航空公司对第三方平台这一块要谨慎的。

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